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    中鐵貴州公司烏長項目建設“科技花”傲然綻放

    來源:中鐵貴州工程有限公司作者:郗大新 時間:2023-11-22 ?【字體:

    日前,中鐵二十局成本督導組對中鐵貴州公司烏長高速公路項目科技創新開展情況進行了檢查通報,該工程項目2023年完成發明專利申報8項,全部已受理、論文3篇,與長安大學和鐵一院共同開展科研課題1項(裝配式路面研究);積極開展“四小”成果研究,已上報4項,獲得中鐵二十局2023年優秀“四小成果”1項。

    烏長高速公路項目是《貴州省新時代高速公路建設五年決戰實施方案》中的重點項目,全長約115公里,為雙向6車道設計,計劃2024年全線建成通車。作為國家級“高新技術企業”,中鐵貴州公司十分重視在建項目科技創新開展。烏長高速公路工程項目又是該公司目前投資額最大的高速公路項目,自開工以來,項目團隊以科技創新為引領推動項目高質量發展。

    中鐵貴州公司承建的烏長高速公路項目全長約30.5公里,施工內容包含34座橋梁、67座涵洞、5座天橋、兩處互通和一處服務區。大規模的高墩群施工技術難度大、安全管控風險高。面對大量高空作業需求,項目大量推廣高空作業平臺。該平臺采用多重安全措施,比如安置安全扶手、防滑平臺、防護網等,相比傳統的梯子或腳手架,提供了更大的工作面積和更穩定的工作平臺,還可以根據實際需求進行調整和組合,適用于不同高度、場地的高空作業。

    全長1600米的文昌宮特大橋作為該項目乃至全線重點控制性工程,項目建設備受各方關注。為了提高工效確保安全質量,中鐵貴州公司建設者們經過方案優化和科學比選,在文昌宮特大橋高墩施工中創新采用液壓爬模施工工藝,這也是貴州省唯一一座在高墩施工中全面采用該工藝施工的橋梁。與傳統工藝相比,液壓爬模施工工藝讓橋墩模板“自動升高”,省去了人工和吊車配合,大大提升了施工效率、降低了安全風險,還節約了施工成本。

    在高坡1號大橋施工現場,一座座橋墩拔地而起。據項目三工區總工程師龔明介紹,該工程采用懸掛澆筑工藝施工,右幅有望元旦前夕合攏貫通。該工程臨近飲用水水庫,便道陡峭落差大,在最初樁基施工方案確定上,他們變圍堰打樁為石籠放石;在承臺建設中,通過第三方隨時監測混凝土溫度上升變化;在橋墩翻模作業中,加強操作平臺穩定性,守護工人高空作業安全;在掛籃施工中,橋梁通過千斤頂進行預壓,實時監測并調整差位確保精準到位。

    中鐵貴州公司烏長高速公路項目部以“科技創新、工程創優、項目創效”為目標,努力推動項目價值引領和高質量發展,為加快烏長高速公路項目施工進度,提質增效,順利履約奮力奔跑。

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